Росоткат Мы вас видим. Коррупционеры, олигархи, нерадивые чиновники — должны быть наказаны.
В деле о контрабанде российского дизеля на Украину свидетелями стали известный бизнесмен Михаил Гуцериев, его сын Саид и четверо бывших и нынешних менеджеров “ФортеИнвеста”. Как утверждают в компании, виновником поставок является украинский трейдер.
Сразу оговоримся, что владелец компании – Гуцериевы. Речь идет о контрабанде около 100 тысяч тонн дизеля на Украину в 2007 году с Орского НПЗ. Об этом РБК сообщил адвокат трейдера Cantarell Trading Анзор Ибрагимов. Указанный трейдер доставил на Украину дизель, купленный у “ФортеИнвеста”.
В отношении Гуцериевых и четырех менеджеров (Александра Кебадзе, Андрея Пятинова, Анастасии Судиловской и Магомеда Евлоева) проведены следственные мероприятия, о которых говорится в письме главы Cantarell Trading Денильбека Гайрбекова, которое он направил “компетентным органам Российской Федерации”. Знакомый с расследованием источник подтвердил факт прохождения бизнесменов и менеджеров по делу свидетелями. Гуцериев назвал провокацией сообщения о проведении обысков в его компаниях. Однако источники РБК сообщали, что в декабре 2019 года в офисах и доме Гуцериева были проведены следственныедействия. Об этом сообщали также “Коммерсантъ” и Telegram-канал Mash.
По словам адвоката Ибрагимова, в деле о контрабанде, которое было возбуждено еще в ноябре, подозреваемый только один – капитан судна Виктор Абдулхаликов, который доставил дизель для Cantarell на Украину. По словам представителя “ФортеИнвеста”, они не контролируют трейдер после продажи товара на условиях поставки в порту. Трейдер не получил специального разрешения для поставок на Украину, зная об этом.
Согласно версии следствия, груз должен был доставлен в Турцию, но оказался на Украине, несмотря на то, что поставки российского топлива на украинский рынок с 2015 года регламентируются особым порядком. Дело в том, что экспортеры должны доказать, что товар двойного назначения не будет использован в военных целях. Кроме этого, должно быть получено специальное разрешение от Федеральной службы по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК). Ни компания Гуцериева, ни Cantarell этого не сделали.
Трейдеры и эксперты, опрошенные РБК, разошлись в вопросе, кто должен был получить разрешительный документ. Трейдер взял вину на себя, заявив при этом, что самостоятельно решил изменить порт доставки с Турции на Украину по причине “изменившейся конъюнктуры рынка” и “ФортеИнвеста” на его решение не влияла.
